Работа на отлично

При нулевом обслуживании необходимо убедиться, что нет промахов сборки, все соединения тормозной гидросистемы сухие, шланги не перекручены, все корончатые гайки шарниров рулевого управления надежно зашплинтованы. Поднимите машину домкратом и проверьте, легко ли вращаются передние колеса, нет ли люфта в подшипниках, нет ли скребущего звука при вращении. Если есть, снимите колесо и посмотри, в чем дело.

Впрочем, колеса и барабаны и так рекомендуют снять, чтобы осмотреть рабочие тормозные цилиндры, проверить, на месте ли стяжные пружины в барабанных тормозах, не осталась ли в барабанах стружка, а заодно - посмотреть, как затянуты болты тормозного суппорта или щиты. В агрегатах, где для этого не предусмотрен щуп, нужно отвернуть заливную пробку и сунуть туда либо конец квадратного ключа для пробок, либо палец. Это - минимум.

Но раз вы оказались под машиной, то, во-первых, подтяните все резьбовые соединения, благо у нового автомобиля, еще не заляпанного снизу грязью,- все как на ладони; во-вторых, проверьте прилегание различных деталей кузова друг к другу: нет ли щелей, ведущих в скрытые полости за крыльями, на месте ли уплотнительные прокладки и пробки отверстий, ведущих в пороги.

Еще одна несложная работа первого дня проводится при условии, если заедают замки, запоры и шарниры. Их нужно просто смазать из масленки моторным маслом. При тугом или со скрипом открывании дверей и багажника нужно капнуть чуть-чуть масла в петли дверей и на шарниры багажника. Описанные операции по смазыванию можно, естественно, проделывать и при эксплуатации, при ухудшении работы узлов.

Введите ваше имя:

Комментарий:

Защита от спама - решите пример: