Toyota Supra (Германия): яркая тень

Review

Текст: Владимир «Benzin» Пролиско
Фото: AUTO Scene

Фишка тачки
Shadow-style 

Stealth

Эта машина могла бы с легкостью стать моделью для гоночного симулятора наподобие The Need for Speed, однако Эрик, владелец машины, решил совместить виртуальную и подлинную реальность.

Являясь владельцем онлайн-магазина тюнинговых запчастей, Эрик не смог устоять перед искушением доработать собственную машину – теперь его Supra 1995 года выпуска выглядит почти как новая. Почти – потому что она выглядит лучше, чем новая. 

Игрушечная внешность

Выбранная стилистика может показаться несерьезной, но владельцу машины она явно по душе и он с нескрываемым удовольствием позирует на фоне своего болида. Хотя подобная открытость Эрика кажется немного странной: тачка мышиного цвета, сам владелец одет по-будничному серо, да и в салоне тоже все мрачно, глазу не за что зацепиться. Закрадывается мысль, что это все не случайно, что тем самым сделан акцент на чем-то особенном, что владелец машины хочет приковать внимание публики не к автомобилю в целом, а к отдельным деталям. И правильно делает!

Скользнув по профилю автомобиля и не заметив ничего более выдающегося, чем наклейки на бортах, взгляд неминуемо врезается в громадное антикрыло на крышке багажника. Это что-то грандиозное: карбоновая доска спойлера, стоящая на здоровенных опорах, способна развить колоссальную прижимную силу, и это явно неспроста. Но это не все – в качестве закуски выступают колесные диски. Невзрачные в статике, они моментально преображаются, как только машина приходит в движение. Феерическое зрелище! С такими колесами, естественно, пришлось дорабатывать подвеску. Ведь если бы не ходовая от H&R, эти 19-дюймовые хромированные чудеса запросто раздраконили бы арки машины.

Карнавал мощности

Переход от серых будней к празднику лошадиных сил прост, как три рубля рублями – достаточно открыть карбоновый капот и предаться восторженному созерцанию битурбового мотора. В стоке супровский мотор 2JZ-GTE и так выдает нескучные 300 л. с., но если прикрутить к нему турбокит от HKS, то можно получить впечатляющие 490 л. с. Разумеется, выпуск доработали, вернее, заменили на «ствол» из того же каталога HKS. Это 95-миллиметровая труба со 130-миллиметровой банкой на выходе. Эрик ею очень гордится – а как же, ведь он выложил за нее 850 баксов! Кстати, если бы не установленный до этого диффузор, такой глушитель просто не влез бы.

Погуляли – и хватит!

Возвращение в будни происходит так же стремительно: закрываем капот, залезаем в салон. Тут тоже все серое и невзрачное. В принципе, это можно отнести на счет тяги водителя к предельной функциональности. Ничего лишнего, и ничто не отвлекает. Право слово, если ты ездишь на тачке каждый день, прибамбасы вроде диско-шара на потолке не к месту.

Однако вернемся в салон. Сиденья перешиты серой кожей, торпедо частично окрашено той же эмалью от Porsche, как и вся машина. Приборная панель обогатилась некоторыми дополнительными устройствами. С музыкой Эрик ничего делать не стал, стоковая акустика от мэтров автозвука – компании JBL – его вполне устраивает. Скромный парень, нечего сказать! И в его скромности есть свой плюс: без акустики тачка легче. Особенно, если добавить сюда карбоновые кузовные панели. 

Турбо-тень, или философия тюнинга

Немецкий подход к тюнингу в данном случае полностью совпадает с распространенным стереотипом о крайней педантичности бюргеров. Есть множество побуждающих мотивов, чтобы заразится вирусом тюнинга: хочется поднять мощность (для себя или «для понту»), чтобы выделится из скучной безликой массы обычных людей, едущих в потоке на своих – никаких – машинах. Проявить индивидуальность, если она есть, конечно. Тут же ситуация иная: немалые вложения и, как результат, – серая машина. Конечно, она не безлика, она имеет свой характер. Но ее потенциал незаметен для окружающих до решающего момента нажатия на педаль. Одним словом, технологию «Стелс» Эрик освоил великолепно…

Спеки:

HARDWARE:

• турбокит HKS 
• электронный регулятор давления наддува HKS 
• клапан Blow-off HKS 
• выхлоп HKS, 95 мм труба, глушитель 130 мм 
• турботаймер HKS 
• подвеска H&R 
• колесные диски RO_JA Formula 1, 8.5 и 10x19 дюймов 
• шины Yokohama, 235/35 спереди, 265/40 сзади

MAKE-UP:

• карбоновый капот с воздухозаборниками 
• передний бампер в стиле Shogun от Erebuni 
• задние крылья GT1 от C-West 
• краска – серый металик от Porsche 
• декоративные наклейки

INSIDE:

• панель приборов частично окрашена 
• салон перешит серой кожей от Davril 
• руль Isotta Katenia 
• дополнительные приборы

ICE:

• головное устройство Sony-CDX-mp40 Headunit 
• стоковая акустика JBL

Это статья из нашего журнала

Полное содержание номера

ОБСУЖДЕНИЕ СТАТЬИ

Логин: Пароль: Для отправки сообщения введите код, указанный на картинке Сообщение Guest Отправлено: 23.03.2012 18:31:20 Dimch;  e-mail: Вот ссылка,на видео этой машины.http://ru.youtube.com/watch?v=BntD5YOX0Ic Guest Отправлено: 23.03.2012 18:31:20 RE: Toyota Supra (Германия): яркая тень auto insurance duvh carinsurance 1799 Guest Отправлено: 01.04.2012 14:04:37 RE: Toyota Supra (Германия): яркая тень ultram hljim buy your medicine cheaper ultram viagra ljtngh Страницы: << 1 >>