Итак, Drift Day состоялся! Пусть температура за бортом и покрытие под колесами были, мягко говоря, нехарактерны для этапа чемпионата D1. В стране, где зима порой занимает полгода, гонщикам приходится искать свой путь. По крайней мере, в те несколько месяцев, что на земле и асфальте лежат снег и лед. И мы нашли этот путь!
Подрифтить на льду по максимально приближенным к японским правилам приехало более пятидесяти машин. Наиболее впечатляющими агрегатами были заточенная под клубное ралли белая Impreza и темно-синий Escort RS Cosworth (в стоке, но эта машинка весьма редкая, поэтому всегда привлекает повышенное внимание). В числе участников были не только москвичи, но и народ из соседних регионов – в частности, люди из Калуги примчались на BMW с антикрылом такого размера, что не заметить «гостей столицы» было невозможно.
Победить на соревнованиях должен быть тот, кто больше времени провел в заносе. Время фиксировал главный судья в стартовой зоне, а вооруженные флажками помощники стояли на каждом повороте и подстраховывали. Флаг поднят – значит, машина идет в заносе. Флаг опущен – едет по-человечески. Система оказалась весьма жизнеспособной и эффективной: по ходу соревнований почти не было споров с судьями, а после не было подано ни единого протеста (хотя регламентом такая возможность предусматривалась). Хочется отметить и тот факт, что за все время соревнований никто не смог сесть в сугроб (респект за подготовку трассы), хотя фишки и сбивались неоднократно.
Зимние условия внесли свои коррективы в расстановку сил на площадке. Обязательный для «сухого» дрифта задний привод не имел никакого преимущества – в лидерах ходили исключительно полноприводники. Парни из Altezza club`а часто даже не могли двинуться с места на старте, в то время как на асфальтовом покрытии они отжигают как надо (и, мы надеемся, еще зажгут на летних соревнованиях!) Впрочем, это не значит, что «неправильный» привод автоматом лишал участника шансов на первые места и призы. Ведь для автомобилей с каждым типом привода существовал отдельный зачет, к которому организаторы добавили зачет для женщин и спецприз, который присуждали организаторы.
Победителями соревнований стали: Наташа на Focus в женском зачете, Сергей на «восьмерке» среди переднеприводников, Артем на вазовской «пятерке» среди участников на машинах с задним приводом и Олег на Impreza в полноприводном зачете – он провел в заносе больше всех – почти две с половиной минуты.
Естественно, победители и призеры не остались без ранее объявленных призов от компаний «Русская игра» и Clearasil.
Спасибо спонсорам за поддержку, команде Speed Force за организацию соревнований на традиционно высоком уровне, а всем участникам и зрителям – за присутствие на трассе в этот холодный день!
Переопределяя понятие `обгон` Мастерские обгоны великолепны, однако порой ничто не может сравниться с ситуацией на треке, полном пилотов, которым нечего терять...
